Vida y obras de José Entrecanales Ibarra


Quién no conoce a Ferrovial, ACS o Acciona, por citar a tres de las mayores constructoras del país. Pues todos tienen dos características en común: se crearon entre los años 20 y 50 con un claro enfoque de ingeniería civil y capitalizaron las oportunidades de negocio de la política de obras públicas. prima de Rivera y desde el repúblicay los programas de reconstrucción de la posguerra del país devastado guerra civil y los planes de industrialización del franquismo y fueron fundados por ingenieros que vieron una oportunidad de negocio y decidieron montar sus propias empresas. Un excelente ejemplo del éxito empresarial de un ingeniero. José Entrecanales Ibarra.fundador de la actual viajeuna de las multinacionales españolas más importantes, todavía una empresa familiar, cuya clave del éxito ha sido la excelencia técnica.

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José Entrecanales Ibarra (1899-1990)

Nacido en Bilbao en 1899, se trasladó a Madrid en 1915 para preparar el durísimo examen de acceso a la única escuela de ingeniería civil de España. Terminó sus estudios como número uno en su doctorado y se reunía en las aulas con otros grandes de la ingeniería civil como p.e. Eduardo Torroja, Carlos Fernández se casó, francisco bustelos … Ya estaba licenciado y recibió la filiación de ingeniero civil en el Ministerio de Obras Públicas. Empezó a trabajar en la administración de la Junta de Obras del Puerto de Bilbao, pero rápidamente se pasó a una empresa privada, concretamente a Hidrocivil, fundada por Eugenio RiveraIngeniero, profesor de la escuela y uno de los constructores más brillantes del siglo XX y que le puso en contacto con él. Manuel Távora, su socio en la aventura empresarial que estaban a punto de emprender. Su primera colaboración fue la construcción del Puente San Telmo y a este proyecto le siguieron otros, cimentando su “fama” en cimentaciones y construcciones submarinas hasta fundar la empresa en 1931. Entrecanales y Távora, SA (EyTSA)quien compartió la dirección de la empresa hasta la muerte de Manuel en 1940 y ha estado solo desde entonces).

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Puente de San Telmo (Sevilla)

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Inicios tras la Guerra Civil

Especializada en cimentaciones submarinas, los comienzos no fueron fáciles, pero tras el final de la Guerra Civil, se inició bajo la Relación pública, primero modesto en la década de 1940, desde la década de 1950 espectacular, en consonancia con el desarrollo económico del país. La evolución de la compañía es un fiel reflejo de la economía española.

durante la primera franquismo (1939-1955), caracterizado por políticas intervencionistas y autosuficientes que llevaron al estancamiento económico, fue necesario reconstruir la infraestructura del país, en especial las líneas ferroviarias, que se encontraban muy deterioradas y en estado obsoleto, requiriendo el uso de estructuras más fuertes y impidió locomotoras más pesadas. El eslabón más débil de la red eran los puentes y viaductos metálicos que debían ser reforzados o reemplazados. Entrecanales se adjudicó la mayoría de estas obras (realizó casi cincuenta) y RENFE fue su principal cliente durante muchos años. Ejemplos de esta habilidad técnica son el puente sobre el río Matarraña (Teruel) o el río Águeda (Salamanca).

Los años cincuenta marcan el inicio

La llegada de los años cincuenta supuso la distinción definitiva de la empresa gracias a la política de obras públicas del franquismo. El gobierno decidió emprender un plan de industrialización bajo el control del INI y poner fin al aislamiento exterior reflejado en los Acuerdos de Madrid de 1953, más conocido como el de las “Bases Americanas”. EyTASA fue la empresa que realizó la mayor parte de los proyectos y obras en la construcción de las bases americanas, y con la construcción de la factoría de ENSIDESA en Avilés, la empresa se hizo “grande” ya que se encargó del diseño y ejecución del 95% de las obras de construcción del “Plan Avilés”, con una precisión técnica desconocida en España y con más de 16.500 empleados a la vez.

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Tras el plan de estabilización de 1959, se inició la fase de “desarrollismo”, que marcó el auge económico de España, que se prolongaría hasta 1973. Así se reflejaba en los planes de desarrollo, que incluían programas de inversión en obra pública, principalmente para el transporte por carretera, ingeniería hidráulica y alojamiento

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anuncios de la empresa

El empuje de los embalses

Por supuesto, EyTSA recibió una parte importante de todos estos planes, pero sobre todo participó en la obra pública por excelencia del franquismo, los embalses. Ya se ha hecho algo para regular el riego y los suministros, pero ahora se trata de aprovechar la energía, en un país cuya industrialización requirió mucha energía. Entrecanales trabajó para las principales compañías eléctricas en presas como Aldeadávila y La Almendra en Salamanca para Iberduero, Azután (Toledo) y Cedillo (Cáceres) para Hidroeléctrica Española o El Atazar (Madrid) para Canal de Isabel II.Y esta especialización le sirvió de trampolín para la Construcción de presas en todo el mundo y de ahí para todo tipo de obras hasta ocupar el tercer puesto de constructoras para obras en el exterior, por detrás de Dragados y Huarte.

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Pero el programa energético auspiciado por el gobierno también se centró en la construcción de grandes centrales térmicas y, sobre todo, nucleares. Entrecanales construyó unos térmicocomo Escombreras (Cartagena), Velilla (Palencia) o Las Caletillas (Canarias), pero era líder indiscutible en centrales nucleares, habiendo construido todas menos Ascó.

Docencia y empresa, sus dos pasiones

Toda esta cartera de obras permitió que la empresa creciera y consiguiera grandes beneficios, de forma que cuando presentó su dimisión como director en enero de 1970, dejó una gran empresa en manos de sus dos hijos, José Mª y Juan, los Sena Nietos, José Manuel e Ignacio, le sucedería en 2004. En 1997 la empresa se fusiona con cubiertas y MZOV, creando una nueva empresa, Grupo Acciona. El cambio más importante fue que la nueva empresa comenzó a cotizar en bolsa, aunque el control sigue estando en manos de la familia Entrecanales.

José Entrecanales murió en Madrid en 1990, pero su biografía no estaría completa si no hiciéramos referencia a su otra faceta, la de docente, ya que entre 1929 y 1957 compaginó su labor empresarial con la de Profesor de la Facultad de Ingeniería Civil, primero como ayudante en el Departamento de Puertos y Señales Navales y desde 1931 como Catedrático de Cimentaciones y Puentes de Fábrica y Hormigón, materia de su maestro Ribera, se convirtió a su vez en maestro de generaciones de ingenieros que siempre guardaron un grato recuerdo de su profesor. La docencia y los negocios fueron sus dos grandes pasiones profesionales, a las que se dedicó en cuerpo y alma.

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Sus notas geotécnicas

Por Gloria Quiroga Valle

Catedrático de Historia Económica de la Universidad Complutense de Madrid

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