Por qué los autos eléctricos son un buen negocio y son claves para las economías de las urbes


Hemos llegado a la era de las nuevas ciudades: ciudades más verdes, más sostenibles, más tecnológicas, más eficientes y descentralizadas, fue uno de los temas tratados en detalle en la segunda edición de la cumbre de la movilidad organizada por LA NACION.

En algunos casos, lucas jardin, El secretario de Movilidad Urbana del municipio de Posadas explicó el plan de la ciudad para adaptarse a los nuevos requerimientos. El funcionario aclaró que “Los cambios solo son concebibles cuando las ciudades comienzan a entenderse desde la perspectiva de las áreas de movilidad”.

La gente ya no piensa en distancias, sino en tiempos”. Jardín aclaró y agregó: “Para mejorar estos tiempos, es decir, acortarlos, es necesario hacer más eficientes las opciones de movilidad. Estamos construyendo calles de sentido único, ciclovías y trabajando para agilizar el transporte público”, explicó.

Lucas Jardín, Secretario de Movilidad Urbana del Municipio de Posadas, al aire en el Mobility Summit,
Lucas Jardín, Secretario de Movilidad Urbana del Municipio de Posadas, al aire en el Mobility Summit, Fabián Malavolta

En cifras, el funcionario aseguró que en Posadas logró reducir en más de 10 minutos el tiempo de viaje. “Por cada vehículo que tardamos 12 minutos en conducir, también nos tomamos el tiempo para observar la contaminación del aire.‘, explicó, explicando que esto, además de ‘tener menos tiempo para invertir en traslados urbanos, contribuye a una vida más fácil y feliz, y de alguna manera se convierten en causas que brindan muchas razones para la priorización. facilitando la movilidad.

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Otra solución de movilidad a la que se refería el funcionario son los llamados marquesinas sostenibles: grandes paradas de autobús donde las personas pueden parar de forma segura, agradable y cómoda, y ver las opciones de ruta que tienen disponibles para llegar a su destino. Esos espacios estarían junto a otros detalles. público, ya que piensan en facilitar el acceso a las personas invidentes y contribuir a reducir la inseguridad vial. De hecho, Jardín dice que el número de accidentes de tránsito en Posadas ya ha mejorado. “El concepto de vivienda sostenible que recibirá más atención a medida que crezcan las ciudades”, dice.

Carolina González Vives, Director del Programa Inmobiliario de IE University School en España y Arquitecto especialista en relación entre ciudad y naturaleza, comentó que comprender la dinámica natural de los ecosistemas y cómo se utilizan es uno de los mayores Retos de las ciudades del futuro.

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“La ciudad es siempre paisaje, no se detiene ni cuando hemos reducido al mínimo su biodiversidad”, explica el experto, y añade que el papel de la naturaleza en las ciudades es doble. “Por un lado hacer una contribución calidad y belleza ambiental, un placer indispensable para el bienestar y la salud humana. Y brindar por el otro lado eficiencia y usabilidad. Las masas boscosas próximas a las zonas urbanizadas son beneficiosas contra las inundaciones y contra las olas de calor, dos fenómenos cada vez más frecuentes”, añade.

La urbanista española Carolina Gonzales Vives de IE University anticipó el futuro de las ciudades.
La urbanista española Carolina Gonzales Vives de IE University anticipó el futuro de las ciudades.Fabián Malavolta

Parte de la concepción de las nuevas dinámicas urbanas plantea la necesidad de contar con vehículos propulsados ​​por nuevas energías. El protagonista de esta saga es la electromovilidad. Ha entrado en este campo. Pablo Naya, el argentino que fundó Sero Electric, la empresa que desarrolló uno de los autos eléctricos que ya se venden en el mercado local .

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“Lo nuestro es un producto de Micromovilidad, un concepto desconocido en Argentina hasta hace poco y que sabemos es el futuro“, afirmó el empresario, quien según sus propias declaraciones produce el 80 por ciento de los autos con componentes nacionales. “En las grandes ciudades es antiecológico mover una tonelada o dos para llevar a una sola persona. El Citycar es ideal para las ciudades, porque en un vehículo que no pesa más de 400 kg y puede transportar a dos personas sin emitir dióxido de carbono”, explicó.

Hoy, el auto urbano que produjo tiene un valor estimado de entre $10,000 y $14,000. Sus principales clientes son empresas que compran este tipo de vehículos ahorrar combustibleo por cumplir con la nueva normativa. El municipio de Posadas es otro de sus clientes: compraron carros urbanos para transportar a los trabajadores de un lugar a otro. “Además de que no contaminan, cargar un vehículo para una autonomía de 100 km cuesta 300 dólares. Para un vehículo normal, 100 km equivalen a 10 litros de gasolina, lo que equivale a US$2.500”, explicó Jardín las razones por las que realizaron la compra. “En otras palabras, estamos hablando de un Ahorro de 8 a 1 con un coche eléctrico frente a un motor de combustión”, concluyó el funcionario.

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