Los concesionarios advierten que empieza una etapa de concentración de empresas y despidos masivos » Economía Digital Valencia


Los concesionarios y talleres de la Comunidad Valenciana avisan que llegará un proceso de concentración en la industria que conducirá a una drástica reducción de personal. El nuevo modelo de movilidad que fomenta el alquiler frente a la compra abre la puerta a nuevas líneas de negocio para los concesionarios de automóviles, pero los alcaldes enfrentan obstáculos que dificultan estos servicios de movilidad.

Raúl Palacios, presidente de Ganvam a nivel nacional y de Fevauto (patronales de los talleres de reparación de automóviles de la provincia de Valencia) advierte: “Vamos hacia una concentración de empresas cada vez mayor”. Recuerda que en 2020 y 2021 el sector vivió un “caída brutal” de negocio, pero contó con el apoyo del mecanismo de ERTE.

Ahora ajustemos nuestras plantillas pieza por pieza. con dos factores: el proceso de concentración y la transición del sistema de concesión al contrato de agencia”, dice Palacios.

En el contrato de concesión el empresario asume el riesgo financiero ya que compra el coche al fabricante para revenderlo y decide el precio, mientras que con el contrato de agencia pierde el riesgo financiero pero solo recibe una comisión de venta predeterminada (inferior a la actual) y no tiene la capacidad de cambiar el precio de venta.

Desde Faconauto Valencia ven en la reestructuración del Grupo Stellantis la principal amenaza para el empleo en el sector

El presidente de Faconauto Valencia, José Ramón Valleseñala: “La mayor amenaza ahora mismo es la reestructuración de la red que está acometiendo el Grupo Stellantis, que supone el cierre de cerca del 30% de sus concesionarios y pone en peligro el futuro de 35.000 puestos de trabajo”.

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Respecto al contrato de agencia, José Ramón Valle afirma: “Nos preocupa el manejo del fondo de comercio estos son todos los clientes fieles generados por el concesionario; cómo se producirá la transición a un nuevo modelo de negocio y cómo se realizarán las posibles inversiones que se presenten a los inversores en un momento tan disruptivo como el que estamos viviendo”.

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Fuentes del sector entrevistadas por Economía Digital señalan que nuevos procesos de concentración se avecinan en la industria, lo que supondrá ajustes drásticos en la plantilla. “No busques más pequeñas concesiones pero están mirando a los grandes operadores en el mercado que quieren salir de las posiciones clave”.

La alternativa a este convulso escenario, según Raúl Palacios, es entender el cambio de movilidad y poder desarrollarse localmente nuevas áreas de negocio relacionadas con la venta y reparación de vehículos.

Desde Ganvam creen que es fundamental entender la transformación de la movilidad y desarrollar nuevas líneas de negocio localmente

Pedimos a la Generalitat que adapte la normativa municipal para que no encontremos reglas diferentes en cada población. Pedimos unas normas de circulación que faciliten la puesta en marcha de servicios de movilidad porque si no, lo harán los fabricantes o grandes operadores, pero no las pymes‘, advierte Palacios. El objetivo de esta medida es que la oportuna decisión del alcalde en aspectos como el uso de la zona azul no impida la creación de nuevas líneas de negocio de uso común que tiene el sector ante el descenso generalizado de los ingresos por ventas.

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A nivel nacional, el presidente de Ganvam critica otro fracaso del PERTE. “Excluyeron la distribución y solo pensaron en los fabricantes. Estamos contentos de impulsar el sector, pero a los concesionarios no se les ha ayudado a hacer nuevos negocios relacionados con la digitalización y la nueva relación con los clientes, que requieren inversiones muy importantes”, dice Palacios.

José Ramón Valle de Faconauto Valencia se suma a las reclamaciones presentadas “mensajes tranquilizadores sobre el uso de todas las tecnologías disponibles, incluidos los motores de combustión interna”. Además, aboga por “que se aborde lo antes posible una reforma de la fiscalidad de los vehículos de motor, que también sería una palanca para avanzar en esta descarbonización”.





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