La Comisión Europea se plantea relajar la normativa de emisiones prevista para 2025

Transformación de industria del automóvilRechazado por políticos europeosen dirección a electrificación como estaba previsto, podría tener una dosis de coherencia si finalmente se confirma proyecto de ley de liberacion Diseñado para finales de 2025, regulaciones ambientales 7 euros. La Ley, que se publicará próximamente 9 de noviembre, tal vez menos restrictivo.

Con esta propuesta ‘suavizada’ y menos estricta de lo previsto, los fabricantes pueden hacerle frente próxima década antes de que una prohibición total de la venta de vehículos de combustión con algo de alivio. Ya que ACEAasociaciones de constructores, han pulsado el botón de alarma ante la posibilidad endurecimiento de la actual norma Euro 6 d cara 2025 como paso intermedio para eliminación total de motores de gasolina y diésel para 2035.

Al principio estaba planeado fortalecer la normativa vigentel Limita todos los parámetros del motor de combustión. Ampliar el alcance de las normas sobre contaminantes para reducir las partículas finas, junto con las partículas de neumáticos y frenos, así como otros gases contaminantes como el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno (NOX), el metano y el amoníaco. El control de emisiones debe realizarse durante toda la vida útil del vehículo, fijada en 15 años y 240.000 kilómetros. Por lo general, también ‘ensucian’ con la duración de la batería. Sin embargo, parece que salvo por el tema del CO2, el resto del proyecto se ha puesto en una posición sensata.

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De acuerdo con él proyecto de euro 7 filtrado por portales digitales políticolas nuevas reglas permitirán mantener los niveles de emisiones distintas del CO2 en la misma cifra actual tanto para turismos como para furgonetas. Eso permitirá al fabricante trabajar en investigación y desarrollo de motores más eficientes en los próximos diez años. los Comisión Europea al parecer aportó sentido común y en el borrador indicó que había revisado el texto “a la luz condiciones geopolíticas y económicas actual”. Se basan en la mejora que se producirá en términos de costes de energía y materias primas de la industria “Esto ejerce una presión sin precedentes sobre la cadena de suministro automotriz y aumenta problemas de asequibilidad para los usuariosen el contexto general de alta inflación”, muestra el borrador.

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El fabricante advierte

De hecho, en este sentido, dos valores de peso pesado en el sector, como son Luca de Meo (Renault) y Carlos Tavares (Stellantis) comentar en el pasado salón parisino que la norma 7 euros no es bueno para el sector y podría acabar con muchas marcas. La inversión necesaria prevista para esta norma supera, por ahora, el plan industrial hasta la electrificación total. Tavares argumentó que “se pueden hacer las inversiones necesarias para cumplir con estas nuevas normas y llegar a 2035 sin motores de combustible, sí, pero la normativa absorber poco tiempo, dinero y recursos de ingeniería que lo convierte en un insípido. ¿Por qué usar recursos limitados para algo por un corto período de tiempo? La industria no lo necesita y es contraproducente”.

DeMeo, en su nombre, profundizar en esta teoría: “Las últimas noticias sobre 7 euros apunta a algo que casi desafía la física. Le pidieron al coche de combustión que se comportara como un coche eléctrico desde una distancia de 50 metros después de arrancar el motor. Está imposiblees muy complicado y costará mucho dinero para un efectos secundarios en el medio ambiente. Necesitamos desviar esos recursos de la apuesta real (los autos eléctricos), necesitamos crear nuevos combustibles, entre otras cosas. Por eso lo decimos no queremos tener Euro 7 en estas condiciones”.

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director ejecutivo renault afirmó, sin embargo, que “apostar por una tecnología también es peligroso. Hay que tener un plan A, B y C, como en la F1. Apostar por números y colores en una industria tan grande y compleja como la del automóvil es peligroso. hacer coches eléctricos y pondré a la marca en condiciones de hacer coches 100% eléctricos en 2030, con la misma cantidad de volúmenes.Pero también tenemos un plan B con nuevos combustibles, híbridos y otros”.

ideas sobre unión Europea es proteger las industrias continentales y alentar a los fabricantes a sigue invirtiendo conseguir motor de combustión más eficientecon normas separadas para las emisiones de CO2, en camino a electrificación total en 2035.

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