Enaire confirma a los sindicatos que su nueva filial competirá por torres de control privatizadas


Cita este lunes entre Enaire y las empresas privadas que gestionan las torres de control del tráfico aéreo liberalizadas en España. Las compañías Sarco Y FerroNATS Quieren que el gestor público aclare qué es el plan de los nuevos Servicios Globales de Enaire (EGS). Una filial de nueva creación que tendrá su actividad principal en el extranjero, pero que también se está planteando la posibilidad de dedicarle parte de su actividad compiten por los servicios que actualmente prestan las empresas privadas en las torres de control de 14 de los 46 aeropuertos de la red de Aena en toda Españacomo confirmó la gestora pública a los sindicatos de controladores aéreos en una reunión el pasado jueves.

Ocurrió en la última reunión del comité negociador de la nueva Contrato profesional para controladores aéreosy confidencial. Enaire ofreció los primeros detalles del nuevo Empresa cuyo establecimiento en el sector privado es motivo de preocupación. En esta reunión, el gestor público presentó una presentación de cuatro páginas que establece la hoja de ruta para el nuevo EGS. “Pretenden que la nueva compañía desarrolle su actividad fundamentalmente a nivel internacional, sin descuidar el servicio que puede prestar a nivel nacional”, señalan fuentes familiarizadas con el contenido de las negociaciones entre los sindicatos de controladores aéreos y Enaire.

El documento mostrado por Enaire en esta reunión se titula “Necesidad de crear EGS (ENAIRE Global Services) como filial de ENAIRE para la internacionalización‘. El foco está puesto en la eficiencia y la sostenibilidad económica y se garantiza la independencia y autofinanciación de la nueva empresa. Aunque el documento no aclara cómo recibirá esta financiación, Enaire lo reitera El 96,8% de los ingresos de esta nueva compañía procederá de sus operaciones en el exterior. Sin embargo, valora que Al menos el 2% de su negocio se genera en el mercado nacional.

Servicios de control de tráfico aéreo, AFIS y plataforma

Y para ello, estará dotado de la capacidad de participar en “procesos de privatización e internacionalización” para la entrega Servicios de control de tránsito aéreo, servicios de información de aeródromo (AFIS) y servicios de gestión de plataforma. Los dos últimos actualmente son prestados mayoritariamente por las empresas privadas FerroNATS y Saerco desde que la Ley 9/2010 inició el proceso de liberalización de los servicios de tráfico aéreo en España hace doce años.

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Actualmente, la gestión de rampa en España solo se realiza en el Aeropuerto de Madrid-Barajas. Actualmente está gestionado por Saerco, pero FerroNATS recibió recientemente el premio para los próximos cuatro años, según fuentes del sector. La nueva empresa pública EGS, cuya creación deberá ser aprobada por el Consejo de Ministros a instancias del Ministerio de Transportes, tendría la posibilidad de optar a la adjudicación cuando expire el plazo de esta concesión a FerroNATS. también a ellos Servicios AFISque ambas empresas privadas en las torres de control de cinco aeropuertos de la red de Aena: La Gomera, El Hierro, Burgos, Huesca y Córdoba.

Durante la reunión del jueves con los sindicatos, los dirigentes de Enaire insistieron en que la creación de EGS suponía la creación de un empresa eficiente y sostenible. El documento también contempla las tres áreas de actividad en las que se centrará la nueva filial: gestión del tráfico aéreo (internacional e internacional); la prestación de servicios tecnológicos; y la capacidad de proporcionar servicios de tráfico aéreo para drones. Sin embargo, los responsables de Enaire explicaron que aún no podían presentar más detalles porque, entre otras cosas, aún no está clara la forma jurídica con la que se constituirá la nueva empresa y están a la espera de informes de la Comisión Nacional de la Competencia Mercado ( CNMC).

Enaire paga 650.000 euros por el desarrollo de EGS

El establecimiento de esta empresa se consideró Plan de vuelo 2025 Enaire, donde fijó sus objetivos para los próximos años. En él, el Gestor de Navegación Aérea Pública anunciaba su intención a finales del año pasado Lanzamiento de Enaire Global Services (EGS) para “desarrollar, gestionar y agregar servicios prestados de forma competitiva”y “Hacer de Enaire un proveedor de servicios global”.

Enaire contrató los servicios de la consultora estadounidense Arthur D. Little, a quien pagó casi 650.000 euros Desarrollo de la “estrategia de negocio y posicionamiento internacional” del operador público de servicios de tránsito aéreo y su nueva filial. Es una empresa multinacional que, según su sitio web, se compromete a ayudar a sus clientes a “adaptarse a los cambiantes entornos competitivos, tecnológicos y regulatorios para crear organizaciones ágiles listas para aprovechar las oportunidades de un mundo que cambia rápidamente”.

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La contratación de la consultora se llevó a cabo por Enaire mediante concurso público en junio de 2019, según consta en el Portal de Contratación del Estado, por un importe total de 574.759 euros (impuestos incluidos) y con un plazo de ejecución de 1 año desde la firma del contrato Ley de inicio de servicio. El desarrollo del proyecto de consultoría se llevó a cabo durante los meses de la pandemia entre 2019 y 2020, lo que distorsionó la información analizada sobre las proyecciones futuras de los mercados de control de tráfico aéreo producto del impacto de la pandemia. Pandemia.

Por ello, en junio de 2022, Enaire adjudicó a Arthur D. Little un nuevo contrato para el «Actualización de estrategia de desarrollo de negocio y posicionamiento internacional» por importe de 77.740 euros (impuestos incluidos) y con un plazo de ejecución de un mes. El resultado final del plan de empresa, una vez ajustado a las nuevas previsiones, servirá de base para la toma de decisiones de la dirección de Enaire y de los responsables del Departamento de Transportes y del Consejo de Ministros para la puesta en marcha del nuevo CE .

Salarios de 25.000 a 35.000 euros al año

En la presentación mostrada a los sindicatos el pasado jueves se omitió el documento interno develado por este diario, que prevé que los futuros controladores de EGS recibirán salarios. diferenciados y competitivos»en el ambiente de 25.000 a 35.000 euros al año. Cifras muy por debajo del coste salarial medio anual de 200.000€ de los 2.200 controladores aéreos que componen la plantilla del organismo público Enaire: 600 de ellos trabajan en torres de control de aeropuertos y el resto en los centros de aproximación y en ruta de Madrid, Barcelona, ​​Canarias y Palma. Eso también sería un salario. por debajo de los 45.000 o 50.000 euros anuales que ganan de media los 160 controladores de las empresas privadas que gestionan las torres de 14 aeródromos de la red de Aena.

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Fuentes gremiales consultadas por este periódico lo aclaran El salario de los futuros empleados de la nueva filial de Enaire no se tendrá en cuenta a la hora de negociar el contrato profesional de controlador aéreo de Enaire. ‘Se dejará a las negociaciones para una comisión. Es un comodín para lo que puede pasar: Enaire Global Service nació como vehículo de expansión salvaje en España y como forma de recuperar las torres privatizadas”, dicen fuentes consultadas que así lo confirman apoyo sindical inicial para la creación de EGS. “No se ve inicialmente como algo negativo”, agregan.

No se han dado más detalles sobre los asuntos que FerroNATS y Saerco tienen previsto poner sobre la mesa en su reunión con Enaire de este lunes. Que Asociación Comercial de Proveedores de Transporte Aéreo Civil (APCTA), la patronal a la que pertenecen ambas empresas, expresó la pasada semana su incertidumbre ante la constitución de la nueva filial de Enaire en EL OBJETIVO. FerroNATS y Saerco quieren saber si la creación de esta empresa irá acompañada de medidas para reactivar la liberalización de las torres de control en España.

De los 46 aeropuertos que componen la red de Aena en España (41 de ellos con servicios de control de tráfico), Enaire presta actualmente servicios de navegación aérea en 21 aeródromos, frente a los 14 gestionados por empresas privadas, según la Asociación de Proveedores de Tráfico Aéreo Civil (APCTA), de la que son miembros FerroNATS y Saerco. El Ejército del Aire gestiona directamente otros seis aeródromos. Aunque el número de torres de control gestionadas por Enaire y empresas privadas es similar en términos absolutos, en realidad son similares el volumen de negocio de las torres liberalizadas supone apenas el 20% de todo el tráfico aéreo en Españasegún estimaciones de la APCTA.



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